近日，山西省忻州市煤矿在井下运输方面取得了重大进展，全面淘汰了小绞车接替运输方式，标志着该地区煤矿运输系统迈入更安全、高效的新阶段。

　　据了解，尽管山西省已建成智能化煤矿244处，先进产能占比超过80%，但仍有部分煤矿采用小绞车、无极绳绞车等传统辅助运输方式。这些方式存在运输时间长、环节多、人员参与度高、设备维护难度大以及事故率高等问题。

　　针对这一情况，国家矿山安全监察局山西局党组明白准确地提出要求，全省煤矿需优化矿井辅助运输系统，淘汰落后设备，并根据矿井真实的情况选用高效安全的辅助运输方式。在这一政策推动下，山西省近年来大力推进小绞车淘汰工作，2023年淘汰小绞车1901部，2024年更是加大了力度，淘汰小绞车3641部、无极绳绞车125部，并大力推广应用单轨吊、齿轨卡轨车、无轨胶轮车等先进设备。

　　忻州市煤矿作为此次改革的重点区域，面临开采历史长、老矿小矿多、地质条件复杂等多重挑战。然而，在山西局监察执法四处与忻州市、县应急管理部门的共同努力下，该地区煤矿终于在2024年底前全部完成了小绞车淘汰任务。

　　在推动改革过程中，最难的是转变煤矿企业的思想观念。许多煤矿最初对小绞车淘汰持观望态度，但通过监察执法部门的反复宣讲、警示教育以及帮助制定改造方案等措施，煤矿企业慢慢地认识到淘汰落后设备的重要性，并主动投入到改造工作中。

　　轩岗煤电公司作为此次改革的典型代表，其所属5处井工煤矿全部实施了辅助运输改造。公司党委副书记、总经理冯建文表示，虽然改造过程中投入了大量资金和资源，但相比因运输事故造成的损失，这些投入是值得的。他强调：“事故是最大的浪费，正确的事必须早点做。”

　　经过改造，忻州市煤矿的井下运输系统实现了质的飞跃。以同基煤矿为例，该矿拆除了井下42部接力运输小绞车，引入了齿轨卡轨车等先进设备，不仅大幅度的提高了运输效率和安全性，还明显降低了工人的劳动强度和非生产性体力消耗。

　　随着忻州市煤矿全面完成小绞车淘汰任务，山西别的地方的煤矿也在积极地推进辅助运输工艺改革。按照山西局的统一部署，各地正借鉴忻州市的经验，制定“一矿一策”改革方案，倒排工期、明确责任、保证投入，确保在2025年底前在全省范围内彻底淘汰小绞车分段分散接力辅助运输方式。

　　此次忻州市煤矿井下运输系统的升级不仅提升了煤矿的安全生产水平，也为别的地方煤矿的改革提供了宝贵经验。随着改革的深入推进，山西省煤矿运输系统将朝着更加智能化、高效化、安全化的方向发展。

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